Innovative TBM transport logistics in construction section H33 of Brenner Base Tunnel. Issue 3 (11th June 2021)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Morocutti, Alex; Lussu, Andrea; Leitner, Edgar; Kaiser, Christian; Ertl, Anton; Grüllich, Sebastian
• Is Part Of: Geomechanik und Tunnelbau. Volume 14:Issue 3(2021)
• Page Start: 233
• Page End: 244
• Publication Date: 2021-06-11
• Subjects: Logistic -- Brenner Base Tunnel -- TBM -- Tulfes‐Pfons; Logistik -- Brenner Basistunnel -- TBM -- Tulfes‐Pfons; Construction works -- Railway tunnels -- Mechanized tunnelling; Ausführung -- Eisenbahntunnel -- Maschineller Vortrieb; Engineering geology -- Periodicals; Soil mechanics -- Periodicals; Rock mechanics -- Periodicals; Tunneling -- Periodicals; 624.151
• DOI: 10.1002/geot.202100009
• Languages: English
• ISSNs: 1865-7362

Abstract

Abstract: The Tulfes‐Pfons construction section of the Brenner Base Tunnel includes a 16.6 km long tunnel section excavated with an open gripper TBM. Due to the very difficult logistic conditions (steep access tunnel with 10 % gradient and a 90° bend at the transition to the exploratory tunnel as well as a limited clearance profile with 8 m diameter), the contractor and client decided on an alternative supply of the TBM – the 'multi‐service vehicle' (MSV). This laser‐controlled train on rubber wheels without rails is able to handle both the steep access and the 90° bend. After 16 km of excavated tunnel with a top performance of 61 m/d and top monthly performance of up to 800 m in hard rock conditions with 1000 m overburden, the decision to use the MSV has proved to be a complete success. In addition to the logistics and safety advantages, a cost reduction has also been achieved compared to the planned conventional system. MSV are a cost‐effective and technically proven alternative to conventional track‐bound TBM supply equipment. Abstract: Das Baulos Tulfes‐Pfons ist ein Teil des Brenner Basistunnel und beinhaltet den Vortrieb eines 16, 6 km langen Erkundungsstollens mit einer offener Gripper‐TBM. Aufgrund der schwierigen logistischen Randbedingungen (steiler Zufahrtstunnel mit 10 % Gefälle und einer 90°‐Kurve am Übergang in den Erkundungsstollen sowie einem begrenzten Lichtraumprofil mit 8 m Durchmesser) haben sich Bauherr und Auftragnehmer für eine alternative Lösung zur TBM‐Versorgung entschieden. Das Multi Service Vehicle (MSV) ist ein lasergesteuertes gummibereiftes, nicht schienengebundenes Fahrzeug. Es ist in der Lage, den steilen Zugang sowie die 90°‐Kurve zu überwinden. Nach 16 km Tunnelvortrieb mit einer max. Tagesleistung von 61 m und max. monatlichen Vortriebsleistungen von 800 m im Hartgestein bei einer Überlagerung von 1000 m kann die Aussage getroffen werden, dass der Einsatz der MSV die richtige Entscheidung war. Zusätzlich zu den sicherheitsrelevanten und logistischen Vorteilen wird mit den MSV im Vergleich zum vorgesehenen herkömmlichen Versorgungssystem eine Kostenreduktion erreicht. MSV sind eine kosteneffiziente und technisch bewährte Alternative zur schienengebundenen Vortriebsversorgung.