Ermüdung radbelasteter Quersteifenanschlüsse in leichten Kranbahnträgern. Issue 12 (10th December 2019)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Euler, Mathias; Kuhlmann, Ulrike
• Is Part Of: Stahlbau. Volume 88:Issue 12(2019)
• Page Start: 1176
• Page End: 1183
• Publication Date: 2019-12-10
• Subjects: Kranbahnträger -- Ermüdung -- Radlasteinleitung -- Kerbfall -- Quersteife; crane runway beam -- fatigue -- wheel load introduction -- detail category -- transverse stiffener; Förder‐ und Hebetechnik -- Stahlhochbau -- Berechnungs‐ und Bemessungsverfahren; materials‐handling and lifting equipment -- steel buildings -- analysis and calculation; Building, Iron and steel -- Periodicals; Strains and stresses -- Periodicals; 624
• DOI: 10.1002/stab.201900085
• Languages: English
• ISSNs: 0038-9145

Abstract

Abstract: Herrn Prof. Dr.‐Ing. Peter Schaumann zum 65. Geburtstag gewidmet Die Unterstützungskonstruktion eines Brückenkrans unterliegt einer zyklischen Beanspruchung. Zu dieser Konstruktion zählen insbesondere die Kranbahnträger, die vom Kran bei jeder Kranfahrt überrollt werden. Daher ist ihre Ermüdungssicherheit nach der Bemessungsnorm DIN EN 1993‐1‐9 nachzuweisen. Für diesen Nachweis müssen die kritischen Konstruktionsdetails des Kranbahnträgers entsprechenden Kerbfällen zugeordnet werden. Allerdings enthält die Bemessungsnorm nur wenige kranbahnspezifische Kerbfälle, die die lokale Belastung des Kranbahnträgers durch die Laufräder des Krans berücksichtigen. Auf der Grundlage von experimentellen Untersuchungen zum Ermüdungsverhalten von radbelasteten Flansch‐Steg‐Verbindungen wird für ein weiteres kranbahnspezifisches Konstruktionsdetail, den Quersteifenanschluss im Radlasteinleitungsbereich leichter Kranbahnträger, eine Bemessungsempfehlung entwickelt. Abstract: Fatigue of transverse stiffeners in light crane runway beams The supporting structure of an overhead travelling crane is subject to cyclic loading. The crane runway beams are parts of this structure travelled over by the crane during each crane passage. Therefore, their fatigue strength has to be verified according to the design standard DIN EN 1993‐1‐9. For verification, the critical constructional details of the crane runway beam have to be assigned to a detail category. Indeed, the design standard contains only a few crane‐runway specific constructional details accounting for the local stressing through the crane wheels. Based on experimental investigations on the fatigue behaviour of wheel loaded flange‐to‐web connections, a recommendation for a further crane‐runway specific constructional detail, the transverse stiffeners within the wheel load region of light crane runway beams, is developed.