Zerstörungsfreie Bewertung der strukturellen Substanz der Asphaltbefestigung mit Geofonen. Issue 10 (13th September 2017)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Wang, Dawei; Liu, Pengfei; Otto, Frédéric; Oeser, Markus; Balck, Henning
• Is Part Of: Bautechnik. Volume 94:Issue 10(2017:Oct.)
• Page Start: 697
• Page End: 709
• Publication Date: 2017-09-13
• Subjects: Substanzbewertung -- Prüfverfahren, zerstörungsfreie -- Geofone -- Asphaltfahrbahn -- Rückrechnung; bearing capacity -- non‐destructive testing -- geophone -- asphalt pavement -- backcalculation; Civil engineering -- Periodicals; Structural engineering -- Periodicals; Building -- Periodicals; Civil engineering -- Germany -- Periodicals; Structural engineering -- Germany -- Periodicals; Building -- Germany -- Periodicals; 624
• DOI: 10.1002/bate.201700047
• Languages: English
• ISSNs: 0932-8351

Abstract

Abstract: Die aktuell in Deutschland genutzten Verfahren zur Beurteilung der Substanz basieren vorwiegend auf der Analyse des Zustands der Oberfläche. Die Zielsetzung des vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur beauftragten Forschungsprojekts „In‐Motion" aus dem nationalen Innovationsprogramm Straße bestand darin, mithilfe verschiedener zerstörungsfreier Verfahren die strukturelle Substanz von Asphaltbefestigungen zu erfassen und zu bewerten. Dieser Ansatz wurde auf der Modellstraße der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) validiert; auf dem Versuchsfeld der Modellstraße wurden zyklische Belastungen mit dem sog. Mobile Load Simulator (MLS10) zur Simulation von Strukturschädigungen in der Fahrbahn aufgebracht. Durch eine systematische Analyse von Deflektionsmessungen bei bewegter Belastung wurden Rückschlüsse auf das Tragverhalten der Asphaltbefestigungen gezogen. Dabei wurden aus den gemessenen Deflektionen physikalisch begründete Struktur‐ und Materialparameter rechnerisch abgeleitet. Die Rückrechnung erfolgte mithilfe der Methode der finiten Elemente, wobei insbesondere auf eine realitätsnahe Abbildung des jeweiligen Belastungszustands durch bewegte Lasten geachtet wurde. Aus den gewonnenen Erkenntnissen wurde ein eigenständiges Modul erarbeitet, welches als Grundlage für eine konzeptionelle Erweiterung bestehender Pavement‐Managementsysteme hin zu einer realistischeren Berücksichtigung der Substanzwerte von flexiblen Befestigungen dienen kann.