Die neue Kienlesbergbrücke in Ulm – Herausforderungen der Objektplanung im komplexen Baukontext. Issue 7 (20th June 2017)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Akkermann, Jan; Vieth, Heinz‐Josef; Halaczek, Bartlomiej
• Is Part Of: Bautechnik. Volume 94:Issue 7(2017:Jul.)
• Page Start: 430
• Page End: 437
• Publication Date: 2017-06-20
• Subjects: Stahlbrücke -- Verkehrsknoten -- Längsverschub -- Straßenbahnbrücke -- Geh‐ und Radwegbrücke -- Brückenausrüstung -- Schallschutz; steel bridge -- traffic node -- incremental launch -- tram bridge -- pedestrian and cyclists' bridge -- bridge equipment -- noise protection; Brückenbau -- Stahlbau -- Entwurf und Konstruktion; Bridge engineering -- Steel construction -- Conception and Design; Civil engineering -- Periodicals; Structural engineering -- Periodicals; Building -- Periodicals; Civil engineering -- Germany -- Periodicals; Structural engineering -- Germany -- Periodicals; Building -- Germany -- Periodicals; 624
• DOI: 10.1002/bate.201700041
• Languages: English
• ISSNs: 0932-8351

Abstract

Abstract: Die 270 m lange Kienlesbergbrücke ist die Verbindung für die neue Straßenbahnlinie 2 sowie Fußgänger und Radfahrer zwischen der Ulmer Innenstadt und der nordwestlich gelegenen Wissenschaftsstadt. Die Brücke überquert einen dichten Verkehrsknotenpunkt der Deutschen Bahn in unmittelbarer Nähe zum Ulmer Hauptbahnhof, bei dem zeitgleich die Zufahrt zum Portal des Albabstiegtunnels der Neubaustrecke Stuttgart–Ulm realisiert wird. Die komplexen geometrischen und bauzeitlichen Zwangspunkte bedingten eine hochgradig ungleichförmige Bauwerksgestaltung, welcher der Brückenentwurf auch formal im Kontext der historischen Umgebung gerecht wird. Der wellenförmige, im Querschnitt asymmetrische Überbau folgt als orthotrope Platte ausgebildet dem sich aus der Geometrie ergebenden Kraftfluss. Aufgrund Restriktionen im Baufeld wurde der semi‐integrale Stahlüberbau im Längsverschub erstellt.