Ganzheitliche Analyse von Stahl‐ und Verbundeisenbahnbrücken: Teil 2: Ökologische, ökonomische und betriebliche Bewertungen. Issue 2 (February 2017)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Zinke, Tim; Ummenhofer, Thomas; Schneider, Sarah; Beck, Tabea; Lenz, Katrin; Neudeck, Michael; Koch, Eckart
• Is Part Of: Stahlbau. Volume 86:Issue 2(2017)
• Page Start: 112
• Page End: 122
• Publication Date: 2017-02
• Subjects: Eisenbahnbrücke -- Nachhaltigkeit -- Ökobilanzierung -- Lebenszykluskosten -- Betriebserschwerniskostens; railway bridge -- sustainability -- life‐cycle assessment -- life‐cycle costs -- operation encumbrance costs; Stahlbrückenbau -- Bestandssicherung und Erhaltung -- Berechnungs‐ und Bemessungsverfahren; Steel bridges -- Conservation and maintenance -- Analysis and calculation; Building, Iron and steel -- Periodicals; Strains and stresses -- Periodicals; 624
• DOI: 10.1002/stab.201710458
• Languages: English
• ISSNs: 0038-9145

Abstract

Abstract: Obwohl in den letzten zehn Jahren mehrere Projekte und Initia tiven in den Themengebieten der ganzheitlichen Bewertung und der Nachhaltigkeitsanalyse von Verkehrsinfrastrukturen durchgeführt wurden, hat sich national wie international bisher keine einheitliche Bewertungsbasis herausgebildet. Eine Ursache hierfür sind fehlende Vergleichswerte für Infrastrukturbauwerke und nicht vorhandene vorbilanzierte Bauprodukte, die beispielsweise im Rahmen der Eingangsdatenbereitstellung Verwendung finden können und die Grundvoraussetzung für eine praktikable Anwendung sind. Der vorliegende Beitrag macht speziell für Stahl‐ und Stahlverbundeisenbahnbrücken einen Vorschlag für einen Bewertungsrahmen und untersucht verschiedene Typen von eisenbahnspezifischen Referenzbrücken. Dabei wird auf den im ersten Teil dieser zweiteiligen Veröffentlichung vorgestellten konstruktiven Varianten und Detailuntersuchungen für Stahl‐ und Verbundeisenbahnbrücken aufgebaut und es werden Berechnungsergebnisse unter Verwendung von Ökobilanzierungen, Lebenszykluskostenrechnungen und Betriebserschwerniskostenberechnungen vorgestellt, wobei ein Schwerpunkt auf Trogbrücken mit Spannweiten von ca. 18 m gelegt wird.