Der späte Zwang als unterschätzter – aber maßgebender – Lastfall für die Bemessung. Issue 3 (March 2015)

• Record Type: Journal Article
• Authors: Meier, Andreas
• Is Part Of: Beton- und Stahlbetonbau. Volume 110:Issue 3(2015)
• Page Start: 179
• Page End: 190
• Publication Date: 2015-03
• Subjects: Reinforced concrete construction -- Periodicals; 624.18341
• DOI: 10.1002/best.201400097
• Languages: German
• ISSNs: 0005-9900

Abstract

<abstract abstract-type="main" xml:lang="de"> <title>Abstract</title> <p>In den letzten Jahren wurde häufig (u. a. in [<xref ref-type="link" rid="bib1">1</xref>], dem Teil 1 dieses Beitrags) auf die Thematik des zu bemessenden Zeitpunkts und den Ansatz der effektiven Betonzugfestigkeit <italic>f</italic><sub>ct, eff</sub> bei der Ermittlung der rissbreitenbegrenzenden Bewehrungsmenge eingegangen. Nicht zuletzt wurde in [<xref ref-type="link" rid="bib2">2</xref>] eine betontechnologische Betrachtung dieses Themas unter Berücksichtigung der Ansätze des Eurocode 2 [<xref ref-type="link" rid="bib3">3</xref>, <xref ref-type="link" rid="bib4">4</xref>] vorgenommen.</p> <p>Da eine abschließende, allgemeingültige Klärung nicht möglich ist, wird in diesem Aufsatz versucht, einige Hinweise zu geben und mögliche Lösungsansätze aufzuzeigen. Die dargestellten Möglichkeiten liegen dabei immer auf der (tragwerks)planerisch "sicheren" Seite, wodurch sie gezwungenerweise nie die wirtschaftlichste Lösung darstellen können.</p> <p> <bold>The late restraint as an underestimated – but authoritative – load case in design. Part 2: Information for structural designers</bold> </p> <p>Over the last few years the design approach for the point in time and the value of the concrete tensile strength effective <italic>f</italic><sub>ct, eff</sub> for calculating the amount of reinforcement required for crack control frequently (e.g. in [<xref ref-type="link" rid="bib1">1</xref>]) has been discussed. Not least, in [<xref ref-type="link" rid="bib2">2</xref>] a concrete technology approach of the topic was made taking the Eurocode 2 [<xref ref-type="link" rid="bib3">3</xref>, <xref ref-type="link" rid="bib4">4</xref>] approaches into account.</p> <p>Because a final and universal clarification is not possible this paper is intended to provide some indications and identify some solution approaches. The shown possibilities are always on the safe side concerning the structural design. It is thus possible it might not necessarily be the most economical solution.</p> </abstract>